2021年的金九银十，要比以往来得更晚一些
按照前些年的节奏，现在车市已经要跨入“金九”的门槛了，而接下来的“银十”也在向它们招手。只要车企把握住“金九银十”，并在这个时间节点内多发布新车，多搞点促销活动，那么车企主机厂有很大概率能完成本年度的既定销量目标。
世事难料，“缺芯”把众多车企主机厂打得措手不及，如今汽车市场的现状不是车企主机厂们愁销量，而是在愁产量，他们陷入了“供不应求”的尴尬局面。
具体来看：国产品牌、合资品牌、豪华品牌，乃至造车新势力都无一避免，而且“缺芯”的破坏力已经在展现，它直接导致了很多品牌销量的下滑。
国产品牌，“缺芯”导致订单大量积压
国产品牌“缺芯”的厂家主要有吉利和长城这两家头部车企，其中吉利的几何新能源汽车品牌已经积累了1万余台的订单没有交付，至于长城汽车就更厉害了，坦克300需要按单排产，消费者想提到新车需要一等再等，而且这种现状已经不是一两天。
其实比亚迪汽车的DM-i车型和海豚也有大量订单未交付，不过网上并没有传出比亚迪缺芯片的消息。可能是因为比亚迪产业链比较完整，自己也有能力造车规芯片，所以大家把习惯性的原因归咎于它的产能小，刀片电池供不应求
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