ATFX国际：特斯拉成立于2003年，目前员工总数12.79万人，是一家美国电动汽车及能源公司，旗下拥有多款车型，包括Model 3、Model Y、Model S、Model X、Cybertruck、Tesla Semi和一款新的Tesla Roadster。2020年开始，特斯拉扭亏为盈，净利润7.21亿美元，之后开启高速增长模式：2021年净利润55.19亿元；2022年净利润125.6亿美元。昨日，特斯拉公布2023年一季度财报，营收总额233.3亿元，同比大增24.38%，但净利润仅为25.13亿元，同比大降24.26%，低于市场此前预期。受此影响，特斯拉昨日股价下跌1.53%，预计今日大概率将延续跌势。
▲ATFX图
特斯拉总市值5152亿美元，位居全球造车企业第一名。位居第二位的丰田汽车总市值仅为1835亿美元，不及特斯拉的一半。2020年特斯拉刚刚开始扭亏为盈时，丰田汽车的市值就在1800亿美元附近，四年时间里原地踏步，主要原因就是缺乏具有竞争力的新能源车型。特斯拉在2020年总市值不足2000亿美元，四年时间里已经翻两倍有余，可见新能源市场的巨大潜力。中国新能源汽车市场的龙头是比亚迪，以今日收盘价计算，比亚迪总市值7112亿人民币，折合美元1028亿美元，远低于特斯拉。可见，特斯拉在国际市场和中国市场仍具有显著竞争力，短期的股价下跌并不值得担忧，长期估值仍在不断上升。
特斯拉一季报中还提到：特斯拉在中国市场的营收为48.91亿美元，同比增幅为5.18%，落后于整体增速。中国市场营收贡献占比为21%，虽远未过半，但仍是重要组成部分。近期，特斯拉宣布在中国上海建设新的储能超级工厂，这是除美国之外全球第二座工厂，可见特斯拉对中国市场的重视。中国市场增速降低，主要因为竞争对手众多，不单有比亚迪这样的国内龙头，还有以“蔚小理”为代表的造车新势力。客观来说，由于缺乏竞争对手，特斯拉可以在欧美国家迅速扩张，但是在中国市场，却不得不采取降价措施来抢占市场份额。
▲ATFX图
纯技术角度看，特斯拉空头趋势仍将延续，可靠的底部支撑仍未出现。2021年11月至2022年4月，特斯拉的日线股价形成三重顶，前期的多头趋势彻底终结。2022年5月份至今，日线股价经历两次显著反弹，但都没能改变空头趋势结构。本月初，特斯拉股价跌破第二次反弹的趋势线，意味着新一轮顺势下跌开启。当前市价162.55美元，中期下跌目标位在120美元，也就是反弹2的起涨点。
ATFX风险提示、免责条款、特别声明：市场有风险，投资需谨慎。以上内容仅代表分析师个人观点，不构成任何操作建议。请勿将本报告视为唯一参考依据。在不同时期，分析师的观点可能发生变化，更新内容不会另行通知。
إخلاء المسؤولية: الآراء الواردة هنا تعبر فقط عن رأي الكاتب، ولا تمثل الموقف الرسمي لـ Followme. لا تتحمل Followme مسؤولية دقة أو اكتمال أو موثوقية المعلومات المُقدمة، ولا تتحمل مسؤولية أي إجراءات تُتخذ بناءً على المحتوى، ما لم يُنص على ذلك صراحةً كتابيًا.
اترك رسالتك الآن