背驰，是一个怎么样的概念?
价格走势，我们可以看成一架上下飞行的飞机，飞机运行的方式有匀速、变速两种，其中变速有加速和减速两种形式。背驰主要跟减速有关，但没有什么必然的关系。这里讨论的是一个结束的概念，而不是一个预测式的概念，市面上，大家看到的关于背驰的理论，基本上都没有从根本上解释清楚，市场走势跟行情走势本身之间的关系。大家必须明白的是，盘面行情总是滞后于市场，市场决定盘面走势，试图用背驰去决定或预测之后的走势，一定会如何走，岂不是逻辑混乱。
背驰是一个相对性的概念，也是一个时空性的概念，关于这一点，市场上起码99%的人都没领悟到位。“相对”，即意味着有比较才有背驰，可以是A段和B段比较，也可以是A段前后的自我比较。时空性，说明每一段走势或者趋势能量必然表现为价格的时空变化。
大家喜欢用MACD来描述背驰，但很多人没明白MACD指标设计的数学逻辑。由于价格运动的幅度除以时间等于价格运动的速度，而在选定时间周期的行情图表上，任何一根K线的时间周期都是相等的，这样价格运动的幅度就变相等同于价格运动的速度。简单来说，MACD柱子表示的是价格运动的速度本身，柱子高点依次连接的斜率表示的是价格运动速度的变化（加速度或减速度）。实际上，加速度的变化才具有第一时间的拐点含义。
MACD的零轴，在图谱上有双重含义，一方面是速度由正转负的分界线（根据参数设置而不同），同时也是时间轴。有点微积分知识的同学都应该清楚，价格运动速度在时间上的积分或与时间围成的面积，实际上表示的是价格运动的位移，注意是位移，而不是路程。如果你明白这个，其实用不用MACD来判断背驰，也关系不大了，就比较前后两段价格的位移空间和价格走势的斜率就好了，这在盘面上都是一目了然的东西。
对于一个完成的价格运动的位移，我们选择同级别或同标准的A段和B段，只要B段对应MACD柱子的面积比A段对应MACD柱子的面积小，此时背驰就发生了。由于段定义的完成性，背驰之后必然有一个同级别或同标准的反向C段（SMA均线缠绕段）。这具有很强的实战意义，对于当下的B段,A段可以随便选取，向上向下都无所谓，直到B段结束时，你能找出一段对应的A段，使得B段的位移比A段小，就是背驰。这种形式的背驰其实是人为性的，只是找一个参考的标准而已，也就是背驰是相对的。实际上，在相邻原则下，本级别称之为走势结构的东西，在高级别来看，就是一段而已。所以背驰操作很大程度上，都可以归结为如何判断段的结束与否。
而对于一段完成的走势B段，其真正的结束是由于本身的背驰。什么是本身的背驰，即内部或次级别走势背驰，导致速度逐渐变缓以至为零。比如开车，当下你停下来了，只要你当下一小时行驶的距离比前一个小时行驶的距离短，那么就说你相对于前一个小时背驰了，但你车子停下来，跟前一个小时并没有什么必然的关系，你车子停了，一定是因为你这一小时减速至零了，这个是必然的，其中必有一个先快后慢以至为零的过程，但我们也可以说你这两小时减速至零，这便是相邻段背驰和段内背驰的时空关系或走势结构跟段的关系（上节已述）。
但车子停了之后是原地打转、往回行驶、还是打转之后继续向前，这个是无法确定的。从而你必须明白，背驰之后，走势结构到底会是涨、跌、盘整，没有什么必然性，但走出反向段是必然的（段的定义是完成概念），至于这个反向段是以趋势、盘整或者二者的组合完成，这个是无法确定的，而这恰恰就是SMA均线发生作用的地方了。
然而我们必须明白，价格并不是什么情况下都是连续的，实际上从来都不是连续的，这个一开始我们在讨论K线及均线计算逻辑的时候，就已经阐述过其中的原理。而不连续的走势或曲线发展，实际上违背了关于背驰微分计算的基本理论前提。故而，大家一定要明白，背驰下的所谓精确，是相对的，不能在精确的方向走的太远。罔顾理论及事实前提的精确，那自然是一厢情愿，只会适得其反。
既然背驰是相对的，所谓趋势背驰，是根据走势最原始的定义和SMA均线，围绕走势相邻同向段，建立起一个关于背驰比较的标准，以配合走势破坏与延续与否的分类型操作。趋势背驰操作的关键，在于是否形成趋势和破55周期SMA均线。关于背驰这一点的领悟，可以从很大程度上使你远离所谓的必然性预测，这是操作的大忌。
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