近期，伯克希尔哈撒韦减持比亚迪股份的消息甚嚣尘上：8月24日减持1331.1万股，均价277.1016港元/股；9月1日，减持171.6万股，均价262.7243港元/股。据港交所数据，截至8月24日，伯克希尔哈撒韦持有比亚迪股份总数2.19亿股。该数字减去9月1日减持的171.6万股后，最新持股总数为2.17284亿股（约数）。
A股比亚迪股价从300以上跌至最新264元，港股比亚迪股份的股价从300港元以上跌至最新241港元，似乎随着巴菲特的减持，比亚迪突然从新能源整车龙头变成了二流的汽车制造商。诚然，大股东减持会动摇投资者信心，且大部分会人云亦云，负面情绪迅速传染。但是，在不利新闻频频出现时，投资者更应该思考的是：比亚迪的核心价值有没有变化，众多的负面消息是不是某种力量刻意为之。
首先分析长期股价。A股比亚迪6月份触及最高价358元，港股比亚迪股份同月触及333港元最高价。如果这两个价格就是未来十年比亚迪的历史最高价，意味着比亚迪在7月份和8月份失去了核心及竞争力，业绩无法再创出新高。事实是这样吗？
根据上月29日比亚迪发布的半年报：营收总额1506亿元，同比增长65.71%，表现亮眼。归属母公司净利润35.95亿元，同比翻两番。综合来看，比亚迪上半年业绩大丰收，潜在估值向上修正。没有任何业绩触顶的迹象。
新能源车销量方面：乘联会7月数据，比亚迪新能源汽车销量15.8957万辆，同比增速247.2%，位居销量榜第一位。特斯拉中国销量仅为8461辆，同比下降1.9%，位居销量榜第十五位，和比亚迪差距明显。今年1至7月，特斯拉中国总销量20.6036万辆，排在第三位，仍低于销量79.2734万辆的比亚迪。比亚迪新能源车销量长期“霸榜”，市场发展前景良好，没有遭遇行业性重大危机。
无论是业绩还是业务，比亚迪都在高歌猛进。这意味着A股358元和港股333元很大概率不是比亚迪股价的上限。伯克希尔哈撒韦的减持消息会暂时性的压低比亚迪股价，但“利空出尽”之后，或仍将创出新高。
ATFX分析师团队简明观点：巴菲特减持比亚迪，短期利空，长期将得到修复。
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