摘要：高盛认为，奥密克戎不会影响石油需求，受多个因素的支撑，石油需求将在2022年和2023年达到历史新高。

“原油旗手”高盛预计，在航空、运输以及基础设施建设需求上升的背景下，未来两年全球平均石油需求将触及创纪录水平。

12月17日，据彭博报道，高盛能源研究主管Damien Courvalin表示：

就在奥密克戎出现之前，需求已经达到了创纪录的高水平；与此同时，飞机需求正在增加，全球经济仍在增长。

你会看到，石油需求量将在2022年和2023年继续创造历史新高。

这将使得油价在供应增速过慢、无法跟上需求的情况下，达到100美元。

Courvalin表示，尽管该投行的基本预测是明年和2023年布伦特原油价格将维持在每桶85美元左右，但由于钻井的成本上涨，或者意外的供应短缺迫使价格飙升到足以破坏需求的程度，油价可能会突破三位数。

截至目前，布伦特原油为73.99美元/桶，已从10月站上85美元/桶的高点下跌，日内跌幅达到1.37%。

但今年以来，油价仍然涨超40%。

高盛一直以来都唱多石油，即便是在本月初OPEC+宣布增产的情况下也坚定地认为，油价仍有上行潜力，不会破坏正在进行的结构性牛市。其对布伦特原油2023年均价每桶85美元的预测存在“非常明显地上行风险”。

“油价必须走高”

“面对强劲的需求，供应明显不足。油价必须走高，才能抵消资助项目的较高资金成本，”Courvalin周五在采访中表示。

从供应端来看，他认为，从长期来看，由于投资者选择支持以ESG为重点的行业，上游成本和融资成本的上涨正在冲击着产出的增长。

同时，由于能源转型的不确定性及其对燃料使用的影响，对长周期石油项目的投资也有所下降。

从需求端来看，Courvalin认为，目前对汽油、柴油和塑料的需求都达到了创纪录的水平，预计2022年和2023年的消费量将达到历史新高；在2030年之前，全球石油需求将稳步增长至每天约1.06亿桶，因为能源转型将是一个渐进的过程。

Courvalin表示，电动汽车将削弱汽油需求，但大型卡车和飞机离脱碳化还有很长的路要走：

对于一个每天石油需求达到近1亿桶的市场来说，现在每年的电动汽车销量为近600万，仍然是一小部分，还达不到10万桶/天的需求破坏程度。

Courvalin说，就动力燃料而言，今年冬天的温和气温以及主要生产国和消费国煤炭产量的增加，限制了亚洲液化天然气的价格上涨。

Courvalin认为，政府资本支出也支撑着需求，这既是为了支持疫情后的经济复苏，也是为应对气候变化所需的能源转型提供资金。各国对收入不平等问题的日益重视也将支撑大宗商品，因为穷人往往会在商品和能源上花费更多的收入。

他指出，如果供应无法跟上，而市场只有达到需求破坏才能平衡，那么油价可能会升至每桶110美元。

奥密克戎带来的经济影响有限

在谈到新毒株奥密克戎时，Courvalin认为，由于各国对奥密克戎相关限制的不必要担忧，近期对大宗商品的抛售过度了。

Courvalin认为，一旦资产管理公司明年重新配置资金，投资者将逢低买入。

Courvalin说，尽管冬季北半球部分地区新冠感染病例增加，经济复苏遭遇了障碍，但封锁程度仍然有限，“高频移动数据也显示出其影响力有限。”

近期油价下跌了10美元相当于三个月内每天减少500万桶的需求，这可能是一种过度反应。因为到目前为止，各国政府似乎用更大规模和更频繁的病毒检测而不是重新封锁来应对奥密克戎。

Courvalin指出，随着各国边境的重新开放，一些被压抑的旅行需求可能会复苏。

作者：韩旭阳，文章来源华尔街见闻，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。