捧得有多高，摔得就有多惨！
特斯拉正在演绎这一永恒不变的定律。
2020年，特斯拉演绎疯狂的电动车
2020年，资本市场最闪亮的明星，特斯拉称第二，没谁敢称第一。
2020年收官，标普500指数收盘创历史新高，全年涨幅达到16.26%。
其中，贡献最大的要属特斯拉，全年涨幅高达730.42%，在所有标普指数中位列第一。
特斯拉的总市值也超过7000亿美元，早已成为全球市值最高的车企，甚至超过了包括大众、丰田、日产、现代、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以及标致等9大汽车制造商的市值之和。
表现令人叹为观止。
得益于2020年股价暴涨，在2021年1月7日，“硅谷霸道总裁”、49岁的特斯拉CEO埃隆·马斯克总资产为1950亿美元，超越亚马逊创始人杰夫·贝索斯成为新任世界首富，比其高出100亿美元。
自2017年10月以来世界首富的位置一直属于贝索斯，在此之前这一位置则由比尔·盖茨多年蝉联。
特斯拉股价暴涨，马斯克登顶世界首富宝座，也让看空特斯拉的空头损失惨重。
很多人从一开始就不看好特斯拉，包括巴菲特。
但巴菲特并没有做空特斯拉，只是说说而已。
其他人就没那么幸运了，有机构统计所有的车企当中，特斯拉是被做空次数最多的企业，没有之一。
金融数据公司S3 Partners的分析显示，2020年特斯拉股价上涨743%，推动该公司CEO马斯克身价飙升逾1000亿美元，让空头们损失高达401亿美元约合2593亿人民币。
S3 Partners董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，这不仅是去年所有空头在任何股票上遭受的最大损失，也是有史以来最大的空头损失。
特斯拉2020年资本市场上虽然表现疯狂，但也有一定底气。
特斯拉在过去一年特别是第四季度的销量和业绩确实相当不错。
2020年特斯拉全年累计销量为49.95万台，基本实现了50万台的年度销量目标，在2020年的新能源汽车市场中，特斯拉的市场份额占比达到了16.1%，呈现遥遥领先状态。
从具体车型看，特斯拉Model 3凭借365240辆的销量成绩，成为2020年全球最畅销的电动汽车。
销量大爆发，特斯拉也终于开始赚钱了。
特斯拉2020年第四季度营收额为107.74亿美元，较2019年同期增长46%。其中，毛利润为20.66亿美元，同比增长49%;调整后息税前利润为18.5亿美元，同比涨幅为57%;归属于普通股股东的净利润为2.7亿美元，同比增长达到157%;归属于普通股东的每股收益为0.24美元，同比涨幅为118%;自由现金流为18.68亿美元，同比上涨84%。
特斯拉2020年全年营收为315.36亿美元，较2019年同期增长29%;毛利润为66.3亿美元，同比增长为63%;调整后息税前利润为58.17亿美元，同比涨幅为95%;归属于普通股股东的净利润为7.21亿美元。
特斯拉2019年归属于普通股股东的净利润是亏损8.62亿美元;归属于普通股东的每股收益为0.64美元，前一年为亏损0.98美元;自由现金流为27.86亿美元，同比上涨158%。
2020年，用一个成语来形容特斯拉，就是风光无二。
负面缠身，股价暴跌，2021特斯拉崩了
2021年，一季度还没完，就开始急转直下。
特斯拉的神话开始破灭了，马斯克也低下了高昂的头颅。
最近四周以来，特斯拉股价连续暴跌，离最高点跌去超过40%，自去年12月4日以来首次跌破600美元，市值蒸发2686亿美元。
周五，特斯拉股价一度跌去13%，截至收盘下跌3.8%，创下了去年12月3日以来的新低。并且特斯拉连跌四周下跌，创下2019年5月以来的最长连跌纪录。
马斯克也从首富的宝座上跌落。
特斯拉股价暴跌，这位特斯拉公司的首席执行官损失了270亿美元。他1569亿美元的净资产仍然使他在彭博亿万富翁指数上排名第二，但现在他比杰夫·贝佐斯少了近200亿美元。
个人财富或许只是数字，真正要命的特斯拉的销量开始下滑。
特斯拉的一月份的销量也遭遇了滑铁卢。
2021年1月份，特斯拉在中国车市交付了15484台辆新车，相比2020年12月份，环比下滑35%。
颇受中国消费者偏爱的Model 3，2021年1月销量为13843台，与2020年12月份相比，销量下滑了41.8%。
今年1月，五菱宏光MINI EV共售出36762辆，以超过1.5万辆的领先优势吊打特斯拉Model 3车型，首次赢得全球电动车月度销量冠军。
特斯拉的口碑也开始崩塌。
自2020年起，国内外关于特斯拉“突然失控”“自动加速”“刹车失灵”相关的事故，已经发生数十起。仅在中国，根据已有的公开报道，从去年至今，特斯拉发生异常加速、失控的问题就有近10起。
自2021年2月5日起，特斯拉召回20428辆进口Model S；召回15698辆进口的Model X，合计召回数量超过3.6万辆。
2月初，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布公告，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X。
这两项召回计划合计超过17万辆，为其2020年全年销量的35%。
这也是特斯拉有史以来规模最大的召回事件。
特斯拉存在质量问题，不是什么秘密。
马斯克自己都承认，特斯拉存在质量问题，生产车间如地狱。
马斯克在采访中说：“我们花了一些时间真正解决生产问题。在之前提高产量期间，我们发现油漆没有干，如果我们早点发现，就能早点解决。加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。这就是一个例子，没错，我们的生产如地狱。"
事故频发，特斯拉还不断甩锅。
2021年1月，一位刚买Model 3仅6天的车主称，在特斯拉超充站充电后，全车断电无法启动。为此，特斯拉工作人员称：原因是国家电网的电流太大导致逆变器烧毁，车辆本身不存在任何问题。
对此，国家电网南昌供电公司官博反驳：事发时电压正常，符合国家规定，建议特斯拉认真查找车辆原因。
质量问题频发，被召回，被约谈，资本市场上，特斯拉还遭遇到了全球最大对冲基金的清仓减持。
早在2月12日，桥水基金公布了2020年四季度的持仓数据，在大举建仓银行股的同时，清仓了特斯拉。
雪上加霜的是，特斯拉重仓的比特币最近也开始了暴跌之旅，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克。因近期频繁表态力挺狗狗币，马斯克还遭美国证交会（SEC）调查。
特斯拉还有未来吗？
2020年之前，特斯拉虽然从未盈利，连续17年亏损，但依然得到了资本的青睐，成为市场的宠儿。
特斯拉的技术和野心，加上新能源车的广阔前景，使得其成为过去最成功的电动车企业，说其实最成功的企业之一，也毫不为过。
我们可以看到马路上，停车场的特斯拉LOGO的新能源车确实越来越多。
但这也只能代表过去。
国际资本还是疯狂涌入新能源车领域，各大名企纷纷开始试水造车，特斯拉未来还是新能源车领域的霸主吗？
一个字，难！
特斯拉或将跌落神坛。
新能源车的蛋糕足够巨大不可否认，但分食者也愈来愈多。
苹果开始造车，华为还是造车，小米开始造车，百度开始造车，世界各大传统车企纷纷开始耗费巨资转型研发新能源车。
很久之前，我们就看到了保时捷的绿牌车标，当然，大众，宝马，奥迪的新能源车也频繁出现在大众视野中。
特斯拉的竞争者越来越多。
近年来，特斯拉的优异表现，主要得益于巨大的中国市场，特斯拉的股价爆发是从上海建厂开始的。
如今，特斯拉在中国市场的优势也不再明显，随着国内造车新势力的蠢蠢欲动，特斯拉真正的麻烦要来了。
一月份，Model 3 的销量冠军宝座就被中国神车五菱拉下马来。
蔚来，小鹏，理想汽车也开始纷纷发力，逐步获得中国消费者的认可，无论是销量还是市场占有率，都开始逐步对特斯拉形成挑战。
比亚迪的卖得越来越好。
恒大汽车2021年下半年也要量产，特斯拉再次面临巨大威胁。
特斯拉此前获得中国消费者的青睐，很大一部分原因是因为其频频降价策略。
花不太多的钱，能买上一辆看似高档的的豪车。
降价不能永远持续，至少不能低于成本，低于成本，特斯拉的利润就无从谈起。
没有了价格优势，特斯拉注定会失去很大一部分中国消费者。
虽然所有新能源车都有各种问题，但特斯拉的质量问题频频高发，一旦在中国消费者心中的口碑下滑，其市场份额很快就被造车新势力蚕食。
特斯拉一直以来都显得非常高傲，上次与拼多多的摩擦就能看出端倪。
质量支撑不了其高傲的野心，离跌落神坛就不再遥远了。
没有谁会一直处于时代的顶端，企业更是如此。
特斯拉如果再不求变，还想躺在过去的功劳簿上睡大觉，对不起，弯道超车的可能就不止五菱了。
股价跌破600美元，或许只是一个警告。
作者：周松涛，文章来源首席财经观察，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。
إخلاء المسؤولية: الآراء الواردة هنا تعبر فقط عن رأي الكاتب، ولا تمثل الموقف الرسمي لـ Followme. لا تتحمل Followme مسؤولية دقة أو اكتمال أو موثوقية المعلومات المُقدمة، ولا تتحمل مسؤولية أي إجراءات تُتخذ بناءً على المحتوى، ما لم يُنص على ذلك صراحةً كتابيًا.
اترك رسالتك الآن