“真是一个能打的都没有”，面对特斯拉在电动车市场一家独大、其他众多品牌无人能挡的惨烈局面，业界发出这样无奈的叹息。特斯拉刚开始只是被当成一只有潜力的鲶鱼，但它的真实面目却更像一只鲨鱼。整个2020年，有了国产化加持的特斯拉，在中国电动车这个大水塘里横冲直撞，搅得一池春水眼看要变成一池血水。
特斯拉国产Model3一年狂卖13.7万辆屠榜新能源车市场，特斯拉也借此一举闯进豪华品牌销量前七，变身豪华车新贵。多亏有了只卖三万元的五菱宏光MINIEV挺身而出，在销量上为众多新能源车品牌挽回了一点面子。销量高也就算了，真正让特斯拉引起众怒的是它连番降价“割韭菜”的骚操作。一想到Model3从进口到国产前后降价多达7次，老车主的心就是一阵拔凉拔凉的震颤。到了第二款国产车ModelY，特斯拉又故伎重演，以比官网定价大幅下探16万元、起步33.99万元的架势咆哮而出，让人直呼“不讲武德”。
老实说，如果对比ModelY在海外和中国市场的定价就会发现，在中国市场的售价仍然较高，这也就意味着特斯拉ModelY还有继续降价的空间。这样赤裸裸的价格战，逼得很多竞品品牌纷纷想招应对。但各方的态度各有不同。以蔚来、小鹏为代表的新造车品牌表示“不屑”，旗下产品不会跟随降价。而豪华品牌宝马则宣布国产iX3全系官降，最高降7万。与特斯拉不同的是，宝马同时宣布会给老车主进行补偿，此举让宝马获得一片好评。
ModelY降价的诱惑力依然很大，很多消费者听闻消息后涌进了特斯拉门店疯狂下单。“被偏爱的总是有恃无恐”，特斯拉或许是认定了一点：不管怎么降价都有人买单，于是愈发无所顾忌。除了卖车这件事，特斯拉在其他方面可谓事不关己高高挂起。论产品质量、论服务品质、论公关宣传，特斯拉上演了一出又一出“甩锅”连续剧。在过去几年里，特斯拉不止一次针对自燃、黑屏、软件故障、自动驾驶失控等产品问题推脱责任。2020年又宣布解散了公关部门，令人目瞪口呆。
然而产品问题始终纸包不住火。2020年10月，特斯拉因悬架隐患问题，第一次破天荒地在中国市场召回3万辆ModelS和ModelX。近日，美国监管部门又针对特斯拉ModelX和ModelS车型中央触摸屏故障，要求其召回13.5万辆车，随后德国监管部门也加以跟进。直到近日，特斯拉表示将同步在中国市场召回。
甩锅成性的特斯也有甩错的时候。近日，特斯拉售后人员因车辆充电异常而甩锅给国家电网。但国家电网不是诉苦无门的韭菜，而是实打实的“硬茬”。随着国家电网的反击，特斯拉在2月1日主动道歉。有人惊呼，特斯拉“浪子回头”了，但更多的人认为，这只是它甩锅失败之后自吞苦果。
面对这样的特斯拉，机灵的韭菜们很快找到了窍门，表示要做“等等党”，等降价了再入手。而有的人则已经“脱粉”，毕竟市场上并不是只有特斯拉可以买。自从特斯拉进入中国市场以来，它被竞争对手群起而攻之早已不是一两天了。而2021年，还将有更多的新对手登场，消费者将有更多选择的新机会。在一众新竞品中，一汽-大众ID.4CROZZ、上汽大众ID.4X已经上市，而福特MustangMach-E也将重磅登场。另外，北汽ARCFOXαT、东风岚图Free，以及上汽智己汽车、长安高端品牌等智能高端品牌在摩拳擦掌。
即便特斯拉破坏力很大，但无人否认它给电动车行业带来了“鲶鱼效应”。一方面，电动车行业优胜劣汰加速，一些边缘电动车企业被淘汰出局。另一方面，电动车集体向中高端市场渗透。此外，苹果、华为、百度、索尼、富士康等更多的科技巨头也看到了机会，加入造车大军。随着老牌车企和科技巨头集体加入电动车混战，特斯拉“不讲武德”的破坏力或将受到抑制。
实际上，特斯拉之所以在国产后疯狂降价抢夺订单，背后有来自它与上海市百亿对赌的压力。相比之下，传统车企巨头和科技巨头在制造、技术、资金方面有着雄厚的实力，后发潜力巨大。换句话说，现在要判断谁能够熬下去并最终胜出，还为时尚早。
文章来源新浪财经，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。
إخلاء المسؤولية: الآراء الواردة هنا تعبر فقط عن رأي الكاتب، ولا تمثل الموقف الرسمي لـ Followme. لا تتحمل Followme مسؤولية دقة أو اكتمال أو موثوقية المعلومات المُقدمة، ولا تتحمل مسؤولية أي إجراءات تُتخذ بناءً على المحتوى، ما لم يُنص على ذلك صراحةً كتابيًا.
اترك رسالتك الآن