全球芯片短缺使汽车制造商承压严重，为汽车产业从疫情危局中复苏再添新阻碍。
周一，美国汽车制造商福特表示，由于芯片短缺、需求疲软，即日起至2月19日，福特位于德国萨尔路易市的工厂将进入停工停产。据悉，这家工厂有约5000名工人，负责生产福特在欧洲销路最旺的车型福克斯（Focus）。
上周，同样是由于芯片短缺，福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。
福特发言人在声明中说：“我们正在密切监视局势并调整生产计划，以最大程度地减少对我们在欧洲的员工、供应商、客户和经销商的影响。”福特还声明称，预计福特的其他欧洲工厂不会采取类似行动。
芯片短缺的影响已波及世界各地的汽车制造商，停产潮或将持续。周一，奥迪汽车也表示，由于芯片短缺，该公司超1万名工人已进入无薪假期，A4轿车和A5敞篷跑车等高端车型的生产停滞。大众、丰田、本田等车企也通报了芯片短缺的问题。
一辆汽车需要50到150个芯片。对各国车企而言，在汽车产业复苏的关键时刻出现芯片短缺潮，不啻于一个重大打击。
新冠疫情暴发初期，全球汽车产量销量双双锐减，行业亟待重启。此前，研究公司Bernstein预计称，在2020年全球汽车销量下降15％之后，2021年全球汽车销售有望反弹9％。但芯片短缺潮出现后，全球汽车销量反弹的前景面临极大风险。
为何会出现芯片紧缺的情况？问题可能出在与汽车供应链竞争芯片的消费电子供应链。
AutoForecast Solutions总裁Joseph McCabe表示：“从手机到笔记本电脑再到游戏机，都需要芯片。……在全球范围内，消费电子要比造车需要的芯片多得多。而芯片制造商首先要满足大客户的需求。”
对于车企这一困境，龙头芯片供应商台积电表示，缓解芯片短缺是其工作重点。在周四的投资者会议上，台积电首席执行官魏哲家表示，台积电“正在与车企客户紧密合作，解决产能支持问题”。
作者：高铂宁，文章来源36氪，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。
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