2018年4月10日，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司成立，注册资本达到5亿元，广汽和蔚来将开展新能源汽车的研发、制造、供应链体系建设以及销售、租赁等方面的资源整合、整车销售与服务、车联网和自动驾驶等合作。资料显示，广汽蔚来的合创品牌并不归蔚来或是广汽集团所有。广汽和蔚来分别为广汽蔚来提供了各自的优势资源。广汽负责提供车型平台和制造、供应商等方面的资源，帮助广汽蔚来降低成本；蔚来负责在品牌打造和营销方面的经验，并提供自己所擅长的新技术。但实际上，廖兵一直对外表示，“广汽蔚来既不是广汽，也不是蔚来，希望能吸取到这两家公司的核心技术，并在这个基础上走出属于自己的道路。”也就是说，从广汽蔚来创立，这其中就有着诸多模糊的定位，这也使得广汽蔚来的多次营销事件，蔚来汽车都公开发布声明与其无关，另外，广汽和蔚来各自在新能源汽车方面有着明确的规划，也很难给予真正意义上的支持。广汽有着自己的新能源项目广汽埃安，外界认为，朱孟依此次入股广汽蔚来意在加深与广汽集团的合作，实际上，在2019年7月23日，广汽新能源就与合生创展集团旗下汽车租赁公司链链好车，以及天峰集团旗下汽车租赁公司驭道天下达成了战略合作。链链好车是合生创展于2018年投资5亿元注册成立，主要目的是为参与汽车融资租赁及新能源共享出行板块。而对于造车新势力蔚来来说，更是有着一系列自我规划，1月9日，蔚来迎来了2020蔚来日（NIO Day 2020），并发布了首款轿车ET7，而在去年12月14日，蔚来与国网电动签署《充换电与能源服务深度合作框架协议》。蔚来与国网电动将在2021年在全国范围内共建充换电站100座。蔚来汽车联合创始人秦力洪曾向经济观察网表示，“对于广汽蔚来，蔚来就是一个投资人”。廖兵曾透露，广汽蔚来此前并无COO、CTO、CFO等高级管理人员，相关事务仅由几位分管营销、研发和综合事务的VP和两股东方面派出的财务总监进行管理，而决策方面也需要广汽集团和蔚来两方共同商讨。而近两年，广汽蔚来的融资困境多少也反映出这一点。因此，珠江投资的入股将面对的困难将是全方位的，而其很可能走上传统房企造车的老路上。以宝能汽车为例，2017年3月，宝能汽车有限公司注册成立，之后两年，宝能集团相继在杭州市、昆明市、广州市和陕西西咸新区，建设了4个新能源整车及零部件生产基地，总投资额超过2000亿元，拿地数万亩。2018年11月，宝能又设立注册资金30亿元的深圳鸿鹏新能源科技有限公司。至今，宝能已经在广州、昆山、昆明、贵阳、西安等地累计投资了2000亿元建厂，规划了近300万辆产能。与工厂建设齐头并进的是宝能的地产开发。宝能集团原有两个地产业务平台：宝能地产与宝能城发。宝能在西安的布局除生产基地外还包括汽车创新研究院、宝能健康城、西咸丝路汽车智慧谷，均落户在秦汉新城。宝能城发曾介绍称其打造的产品线中，产业地产是物业开发的先行板块。西安工厂开工三个月后，即2018年6月，西安宝能弘石置业有限公司摘得秦汉新城1宗156.82亩的商业用地。朱孟依会选择恒大和宝能的老路吗？100亿资金为他争取的时间并不多，朱一航或许很快就需要为广汽蔚来寻找其他投资方“续命”了。文章来源界面新闻，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。
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