在全球新能源概念狂飙突进的时刻，却有人泼出了一盆冷水。这一次，是深耕汽车产业链多年的曹德旺。
近期有媒体针对2020年企业受疫情影响以及疫情带给中国企业什么启示等问题对福耀玻璃(600660,股吧)集团董事长曹德旺进行了采访。
期间媒体问到：现在全球汽车行业向新能源汽车转型，你怎么看待新能源汽车的成长机会，当前行业有没有泡沫？
曹德旺提到: 现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂得去投新能源电池和汽车。但我觉得，新能源汽车还是要用电，不是用水，所谓的新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。
对于新能源汽车行业带来的影响，我个人比较担心的事情有两个：第一，向新能源汽车转型，生产传统汽油柴油车型的那些人怎么办，那些有车贷的车主怎么办？就像苹果手机出来后，诺基亚等传统手机大跌价，这些传统手机生产商被灭掉了。新能源车同样如此，新能源车便宜、好看又好玩儿，一上市，传统汽车价格就会大跌，但是传统车型的车主还是要按照原来的价格还贷。第二个问题是，为适应新能源汽车的需要，住宅小区的配套设施要进行重新改造。原来的小区建设没有充电桩、也没有预埋足够的电缆电线，也没有建设城市的供应网，变压器的容量也不够等等，这些问题都要解决。此外，还有更严重的是电池废弃后如何处理，这是个难题。
在此前，全球汽车销量最大的丰田汽车掌门人丰田章男也炮轰了电动车。在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田章男称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。
丰田章男认为，当下电动汽车支持者没有考虑发电产生的碳排放和电动汽车转型的成本。在他看来，纯电动汽车实际会带来更多污染，若日本政府过早终结燃油车，日本当前的汽车商业模式会崩塌，很多企业会消亡，此前的很多投资会付诸东流。
今年以来，随着新能源汽车的渗透率不断的提升，相关上市公司的股价也备受投资者追捧，其中，美股上市的特斯拉2020年涨幅达到765.8%，市值一度突破7000亿美元。美股上市的中国造车新势力蔚来2020年初以来涨幅达到1197%，理想和小鹏也实现了股价的翻番。
而A股上市的相关新能源概念股也收获的惊人的涨幅。从2020年初截至6日中午收盘，比亚迪累计上涨347%，最新股价收报在212.91元，早盘下跌3.18%。
宁德时代(300750,股吧)2020年初至6日午间收盘上涨267%，最新股价收报在393.33元，早盘下跌2.16%。
针对曹德旺抛出的新能源汽车泡沫论，有业内人士向证券时报记者表示：第一，新能源车现在已经从to B向to C转型，越来越多的消费者已经感受到了新能源车的便利性和高性价比，那么这个时候这个行业已经是自发驱动的模式了，是不可逆的。第二，对于整个新能源车和传统车的矛盾，其实也能看到，传统车企是在做一个积极的转型，不会出现像手机这样一家独大的情况。从过去200年汽车的发展历程来看，其实格局始终是多方竞争的一个维度，我们现在虽然看到是造车新势力和新能源车企跑的比较快，但是传统的OEM也在跟随，很多传统OEM的产品也在陆续出来，所以未来还是有很多机会的。
不少研究机构对于新能源汽车板块的未来前景也表示看好。中信建投证券汽车行业首席程似骐在近期接受时报会客厅采访时就曾表示：对新能源汽车的投资要分阶段看。2020年整个市场还处于初级阶段，渗透率不高，因行业还处于高速发展，市场对其容忍性高。新能源汽车行业估值的锚，核心是新能源车的销量。当然后面可能会出现分化。目前电动车市场渗透率还不到10%，当渗透率到达10%、15%、20%的时候都会对应不同的阶段，随着市场确定性变强，估值会发生变化，但是基本面会继续上行。因此认为新能源汽车板块赚钱效应会下降。短期来看，行业确实存在估值偏高的风险，但从5-10年的维度看，行业高速发展能够消化当前估值。
文章来源证券时报网，版权归原作者所有，如有侵权请联系本人删除。
إخلاء المسؤولية: الآراء الواردة هنا تعبر فقط عن رأي الكاتب، ولا تمثل الموقف الرسمي لـ Followme. لا تتحمل Followme مسؤولية دقة أو اكتمال أو موثوقية المعلومات المُقدمة، ولا تتحمل مسؤولية أي إجراءات تُتخذ بناءً على المحتوى، ما لم يُنص على ذلك صراحةً كتابيًا.
اترك رسالتك الآن