来源：毕肯证券学院
文｜小慧 & 八哥
回望2020年新能源汽车产业从年中开始了一波波澜壮阔的上涨。新能源汽车月销量一路向上，11月同比增长105%，增速为整体乘用车的10倍。新能源汽车概念股以TESLA为首(年收益率>8X）也是各显神通，包括蔚来（NIO）、小鹏（XPEV）等等中国新能源车企更是首次跻身于全球车企市值TOP10。
XPEV作为一支新军，从其上市到今天市值已经基本翻番。布局2021年，对于XPEV这个电车界的明日之星，毕肯的TIT实盘群早在12月22日就开始了布局，到今天已经取得了7.5%增值的不俗表现。
展望2021年，乘着世界各国的政策利好，新能源汽车行业有望越飞越高。具体在以下几个方面，我们不妨做一些大胆的猜想。
第一，行业龙头TESLA在中国可能继续迎来一个收货季 - 凭借着TESLA Model 3的热销和Model Y落地上海，2021年很可能是TESLA的一个中国年。
第二，跨界造车（电动车）很可能会成为一个潮流。面对电动车这样一个巨大市场，资本的逐利性使跨界造车成为一个趋势也就不稀奇。事实上，2014年苹果就推出了Project Titan汽车项目。进入2020年之后，可能是受电动车行业迅猛发展的激励，苹果造车项目开始大提速 - 此前宣称还需要两三年才会发布的首款车型，被提前到了2021年。苹果之外，中国各大互联网巨头企业最近也都和造车传出“绯闻”。华为要和长安汽车联合打造高端智能汽车品牌，阿里巴巴成为了上汽高端电动车品牌智己的股东之一，百度据传也已经在考虑生产自己的电动汽车（请参看毕肯启次方之前发表的《Dec.15 毕肯AI波段案例分享 - BIDU+22.4% 》）。这些各界大佬的暗自角力，很可能会带来跨界造车的一轮大混战。
另外，2021年L4级自动驾驶有望跨越L3级进入加速发展阶段。鉴于从技术上讲L4级自动驾驶才是真正意义上可实现自动驾驶的技术，同时从产业角度看，目前虽然自动驾驶才刚刚进入L3级别的量产阶段，但由于L3级别的量产车接连出现事故，再加上一些责任划定方面的争议较大，这都给L3级自动驾驶的实际应用前景蒙上了一层阴影。
所谓站在风口上，小猪也能飞上天。2021年，新能源汽车的概念股是值得关注的。早在去年12月22日，毕肯证券学院的美股很美老师就在TIT美股案例教学俱乐部提示了XPEV的买入单，随后该单在12月28日以$41触发，由此成功的抓住了最近一波～8%的上涨。
现在我们就用我们的 3rd eye (PA) 来看一下美股很美老师买入XPEV的逻辑。
从XPEV的日K线我们看到，XPEV自11/21日创新高后，便开始了长达一个月的旗型盘整。美股很美老师设置了41的回撤买入单，这是因为41区域是前期的密集成交区，同时也大概是上一波上涨回撤的0.618位置。从风险控制的角度，美股很美老师设置了37区域的止损保护，这是上一突破平台的上沿，也就是一个有效的支撑位。
结束语：2020年最耀眼的那颗星属于新能源汽车板块，2021年新能源汽车能否乘胜追击，更上一层楼呢？我们非常期待。毕肯小鹏汽车案例非常成功，成功的同时给予我们思考：看好的行业回撤较大时候怎么参与？作为受过专业美股训练的交易者在风险控制的前提下关注价值区间，追踪合理的风险回报比，积极寻找交易的机会，才是交易的本质。
注：以上内容仅代表本文作者个人观点，供学习交流之用。读者应自行判断，并对自己的投资行为负责。Stay With Price Action！
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