法国和德国进行了价值140亿欧元的纾困，以购买大型工业公司的股权，与此同时，英国草拟了一项类似的计划，称为“桦木计划”（Project Birch），以支持遭受危机打击的战略公司。
随着欧元区主要经济体对陷入困境的公司的支持日益加强，汽车制造商和航空公司排在首位。销售量的暴跌使固定成本高且利润率低的公司极易受到冲击。
德国政府将以20％的股份换取90亿欧元（合79亿英镑）的旗舰航空公司德意志汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa）营救，而其在其他国家/地区的业务也正在就援助问题进行谈判。
与此同时，法国政府已经向雷诺提供了50亿欧元的贷款，而法国政府已经持有该汽车制造商15％的股份。附带条件包括加入电池开发项目。
专家表示，英国可能将法国和德国对关键行业的救助视为未来几周即将出台的救助方案的典范，因为白厅官员正在制定类似的计划，将关键公司的股权作为防止破产的“最后手段”。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）排在队列的前列，因为该公司寻求一笔10亿英镑的贷款，该贷款可能附带可转换成分，可能使纳税人持有该业务的股份。
能源供应商也 呼吁政府纾困，因为停业的商业客户需要更少的电力，而失业工人更有可能无法支付账单。
航空业已致函政府，要求暂停计划中的检疫措施，这将给本已紧张的财政状况带来进一步压力。
对于政府而言，这将标志着一种彻底的改变，该政府迄今为止一直依靠赠款和贷款来支持公司和工作。
但是，背负巨额债务或其他问题的企业并不总是能够利用所提供的支持。这意味着纳税人可以在未来几年中从企业价值的任何增长中受益，但也可能最终主要在最麻烦的行业中持有股票。
例如，自金融危机以来的十多年里，政府仍然是苏格兰皇家银行的大股东，几乎没有希望从该项投资中获利。
工会联合表示，该计划“非常受欢迎”。
工会的史蒂夫·特纳（Steve Turner）说：“如果我们要防止今年夏天海啸造成的海啸席卷整个社区，那就没有更多的损失时间了。”
“如果这些举措使主要雇主及其庞大的供应链陷入财务困境，那么我们的计划便会初具规模。”
来自天鹅财经
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