左明齐：OPEC减产消息不断各方角逐难解难分
自2017年来临以来，OPEC内部减产消息好坏不一，在油价长期处于高位震荡趋势后，各产油大国纷纷耍起花招，油价在时好时坏的OPEC减产消息影响下涨跌互现，令市场投资者再次对OPEC减产实施态度及决心产生怀疑。
在沙特、俄罗斯及阿联酋相继开始落实减产之后，市场对OPEC落实减产有所改观，油价也在EIA库存大增后大幅上涨，此种种迹象都表明OPEC减产前景无限美好，然而欧洲原油东运亚洲的套利游戏再次敲响了减产警钟。
油价高位震荡后各产油国心怀鬼胎花招不断
据有关数据显示，欧洲及中国交易商本月从北海和阿塞拜疆运往亚洲的原油达2200万桶，创下纪录新高，他们试图填补石油输出国组织(OPEC)减产后可能出现的任何供应缺口。
路透石油贸易流向数据显示，超过1100万桶北海福尔蒂斯原油(Forties)已在亚洲卸货、或正在运往亚洲途中，另外从阿塞拜疆运出的Azeri原油也达到创纪录的1100万桶。这些地区的出口数量创纪录之际，各界预期OPEC减产以支撑油价的行动将造成中东原油供应吃紧。
另外，根据行业消息人士及路透数据，为了向亚洲销售北海原油以进行套利，由贸易商维多(Vitol)及摩科瑞(Mercuria)、欧洲石油业巨擘皇家荷兰壳牌石油集团以及中国炼油企业联合石化(Unipec)承租的七艘超级油轮，已经将欧洲原油交付给中国和韩国，或将在本月到货。一名了解交易情况的资深交易员称：
“亚洲需要石油，而欧洲有石油。OPEC减产推动油价上涨，现在将欧洲石油运往亚洲有利可图。”
OPEC在12月达成协议，同意在2017年上半年减产120万桶/日。减产协议推动迪拜原油较布伦特原油和WTI原油的指标价格走高，从而使亚洲能够从大西洋盆地取得价格更有竞争力的原油供应。
布伦特原油期货持续呈现升水现象，这也让交易商得以锁定远航原油船货的获利。将北海福尔蒂斯原油从装运港口——英国霍德角港口(Hound Point)运至北亚地区客户如日本、韩国和中国，大概需要六周的时间。
这些交易凸显了已同意减产的OPEC及包括俄罗斯和阿曼在内的其他产油国面临的困境。虽然减少供应可能会暂时提升油价，但也给西方油企等其它生产商提供了补上空位、向亚洲售油的机会。 亚洲是全球需求最大的地区。
汤森路透Eikon贸易往来数据显示，目前向亚洲运送欧洲石油的船舶，已装船1100万桶福尔蒂斯原油，刷新2015年12月创下的1000万桶纪录。该数据显示，还会有更多石油被运到亚洲。2月还会有两艘超大型油轮抵达北亚，每艘载有200万桶福尔蒂斯原油。此外，已被临时预定的三艘超大型油轮将于本月装油，并会在3月至4月期间抵达亚洲。
另外，数据显示去年国内原油产量继续下滑，而原油需求却不断增加，这可能导致中国对外进口原油的依赖程度越来越高。分析师警告称，对外依赖程度的增加，将使得中国更多的受制于OPEC产油国组织的政策变化，产油国供应中断、地缘政治以及贸易保护主义。
周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，但对于OPEC减产来说，一方在减产，而另一方则加大原油出口，两者“相辅相成”，OPEC减产的目的也就不复存在，另外原油库存的增加也在一定程度上阻碍着OPEC的减产，总的来说，OPEC减产前景看似光明，却布满荆棘。
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